充分發揮港口作為“現代物流產業鏈鏈主企業”作用。一是揮協同發展之旗。全面融入黃海新區“兩港三園四中心”貨運樞紐體系和“1基4主1輔”六大物流業態，積極推動保稅倉申報，常態化運營海河聯運碼頭，實現物流資源優化配置與高效流轉。二是織區域協作之網。找準并放大濱海港區作為黃海新區經濟發展重要門戶和物流樞紐的作用，圍繞新區主導產業共同開展“黏合式”招商引資工作，切實形成“港口—園區—產業”一體化生態圈?；著力強化淮河沿線市場開拓，打通西向市場通道，同步做好“轉身向內”的業務布局，全面做好腹地企業市場開拓和服務工作。三是撥口岸擴能之弦。全力推進濱海港區北區通用件雜貨碼頭、通用碼頭三期建設，加快南區液體散貨碼頭一期、挖入式港池支航道工程、北港池20萬噸級進港航道手續辦理，推動北區通用碼頭二期口岸開放進程，更好發揮以港促產、以港興城、拓展經濟腹地的牽引功能。

緊緊圍繞相關文件部署要求，全力打造“全國沿海知名汽車出口基地”。一是布產業規模之局。積極配合悅達起亞整車出口全年需求，靠前服務，制定詳細作業方案；同時整合港區現有攬貨力量，搶抓國產汽車“出海”契機，積極對接其他汽車品牌，持續拓展全球滾裝航線，確保實現全年10萬輛汽車出口任務。二是固基礎建設之本。結合港區調度中心功能，適配建立自動化閘口、智能理貨等輔助系統，設置汽車堆場清潔維修中心，針對新能源汽車出口，提供靠前申報快速通關、安全防控充電放電一站式服務，滿足各類整車出口需求。三是筑物流服務之鏈。持續深化“一站式”物流服務模式，與“一關兩檢”構建一體化協同機制，優化引航、拖輪保障流程，實現“即到即檢、快速放行”，大幅壓縮船舶在港時間，實現“車企省心、船東放心”。

持續強化“公鐵水海”多式聯運體系建設，強化服務腹地產業和貨源集聚能力。一是強設施聯通之基。強化內河航運對沿海港口的戰略支撐作用，加快推動濱海港區海河聯運碼頭與各內河港區合作，推進濱海港鐵路專用線運營準備工作。二是建綠色通道之路。結合港區和腹地產業實際，建立“宜水則水、宜鐵則鐵、宜公則公”的港口綠色集疏運體系及發展理念，因地制宜提升水路、公路、鐵路集疏運占比；培育下屬單位向多式聯運經營人轉型，根據貨物特性為客戶提供多元化全程綜合物流解決方案。三是搭統籌發展之橋。以“港”為紐帶，強化與屬地政府、上級主管單位和部門等溝通協作，積極參與配合黃海新區關于臨港產業、城區、道路建設一體化布局，提前做好港口集疏運發展空間預留、用地功能管控、開發時序協調等工作，切實在“十五五”統籌發展中構建一個功能齊全、便捷暢通的現代化港口集疏運體系。